Ibukota Indonesia –
Tidak hanya saja menyajikan koleksi lokomotif tua, Museum Kereta Api Ambarawa juga berubah menjadi saksi sejarah perkembangan transportasi kereta api pada tanah air.
Jauh sebelum museum berdiri, Ambarawa dikenal sebagai kota militer yang dimaksud memperkuat Magelang di mengontrol wilayah pedalaman. Pada 1835, dibangun Benteng Willem I yang dimaksud selesai pada 1848, pada masa pemerintahan Raja Willem I.
Pada 1873, perusahaan kereta api swasta NISM memulai pembangunan jaringan kereta ke Ambarawa sebagai kriteria untuk mendapatkan konsesi jalur Semarang-Vorstenlanden (kini Surakarta dan juga Yogyakarta). Jalur cabang Kedungjati-Ambarawa sepanjang 37 kilometer dibangun untuk kepentingan militer.
Stasiun Willem I, yang saat ini dikenal sebagai Stasiun Ambarawa, dibangun sebagai pemberhentian akhir kereta api. Pada 1 Februari 1905, jalur kereta menuju Secang-Magelang diperpanjang, satu di antaranya penambahan rel bergerigi untuk medan khusus.
Dua tahun setelahnya renovasi, Stasiun Willem I berfungsi untuk jalur pengangkutan ekspor serta transportasi militer di Jawa Tengah. Namun, seiring waktu lalu modernisasi transportasi, peran Stasiun Ambarawa mulai memudar.
Pada 1970, jalur kereta api antara Ambarawa kemudian Kedungjati resmi ditutup. Setelah ditutup pada 1976, Stasiun Ambarawa dijadikan Museum Kereta Api oleh Pemimpin wilayah Jawa Tengah, Supardjo Rustam, untuk melestarikan lokomotif uap kemudian menjadi daya tarik wisata.
Museum Kereta Api Ambarawa kini
Ambarawa dipilih oleh sebab itu perannya di sejarah perjuangan kemerdekaan, salah satunya Pertempuran Ambarawa, juga masih menyimpan teknologi kereta api kuno yang tersebut masih berfungsi.
Museum Kereta Api Ambarawa, atau Indonesian Railway Museum (IRM), memamerkan koleksi perkeretaapian dari masa Hindia Belanda hingga pra-kemerdekaan, satu di antaranya 26 lokomotif uap, empat lokomotif diesel, lima kereta, lalu enam gerbong.
Pengunjung dapat menikmati perjalanan dengan Kereta Api Wisata rute Ambarawa-Tuntang menggunakan lokomotif uap atau diesel. Terdapat juga rute Ambarawa-Jambu-Bedono yang digunakan menggunakan lokomotif uap bergerigi, satu-satunya rel bergerigi yang dimaksud masih berpartisipasi di dalam Indonesia.
Museum itu bermetamorfosis menjadi salah satu tempat edukatif yang tersebut mengejutkan bagi komunitas dan juga wisatawan yang dimaksud ingin mendalami sejarah transportasi kereta api di dalam Indonesia.
Dengan nilai sejarah yang mana tinggi, Museum Kereta Api Ambarawa tak belaka berubah menjadi destinasi wisata, tapi, juga sebagai saksi bisu perjalanan panjang sistem transportasi kereta api pada Indonesia. Sebagai museum yang terus berkembang, tempat ini berupaya meningkatkan kekuatan kesadaran akan pentingnya melestarikan warisan budaya bangsa.
Artikel ini disadur dari Museum Kereta Api Ambarawa, saksi sejarah transportasi Indonesia
